現貨喜開理CKD氣缸CMK2-CC-32-115-T0H-D

分類：
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類
高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大
型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸
、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣
壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位
。它的密封性能，但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞
類。

實物圖：

簡介：
日本CKD是日本CKD株式會社投資的氣動公司，主要制造氣源處理
三大件、氣缸、電磁閥等自動化產品。CKD主要的產品有自動
理件，氣動換向閥，氣缸以及其他附件);流體控制系統(多介質電磁
閥，氣控閥，馬達閥，分析儀器閥，切削液控制閥，高真
化機械(燈管制造，CCFL,LED制造設備，藥品泡殼包裝設備，二次
電池卷繞機，三維焊錫印刷基板檢查儀);氣動控制系統(FRL氣源處
空閥，煤氣天然氣LPG閥，高純化學液體閥，工藝氣體閥)
以及省力系統(DD-MOTOR,間隙式轉臺)。

發展歷程：
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的
力量用來推動其它機械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒爆
炸物，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開一個單向閥。他在
的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次。當然，由
于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯
氣缸內注入藥，當點燃藥后，藥猛烈地燃燒，推動活塞
向上運動，并產生動力。同時，氣巨大的壓力還推開單向閥，
排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部
先提出了"內燃機"的設想，后人在此基礎上才發明了汽車用的發
動機。

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性能：
氣缸電磁閥使命道理③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個標的
為f=f′/85%=155(kgf)
在工程設計時篩選氣缸缸徑，可按照其使用壓力和理論推力或拉力
指標輸出力，用彈簧復位。它的密封性能，但旅程短。
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缸筒與端蓋的連接方式主要有以下幾種:
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力
的大小，從閱歷表1-1中查出。

尺寸圖：