日本SMC單作用氣缸CM2B40-40T的中文資料

氣缸壓力檢測(cè)及問題分析：

所謂的氣缸壓縮壓力，就是相應(yīng)的氣缸在活塞到達(dá)壓

縮行程的上止點(diǎn)處的燃燒室壓力數(shù)值，其檢測(cè)主要利

用氣缸壓力表等儀表進(jìn)行，通過測(cè)量氣缸zui大壓縮壓

未擰緊；三，一個(gè)缸或者多個(gè)缸同時(shí)出現(xiàn)壓力讀數(shù)

偏高的情況，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過熱或爆震，這是壓

力能夠有效判定氣缸密封性壞。在對(duì)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)

分析過程中，還應(yīng)該注意以下的幾點(diǎn)：*，氣缸壓力值

缸表現(xiàn)正常，可能是因?yàn)橄噜?缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓

縮比改變?cè)斐傻墓收犀F(xiàn)象，往往是由于多次大修缸徑

在2-3次測(cè)量中出現(xiàn)忽高忽低的變化，可能是因?yàn)闅忾T

關(guān)閉不嚴(yán)；二，相鄰2缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象，而其它

或者積碳過多所致

構(gòu)造介紹：

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)

構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞

桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上

氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾

銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并

設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上

少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)

防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

緩沖柱塞的密封：

SMC氣缸塞的密封有兩種方法：一種是在緩沖柱塞的

緩沖柱塞移動(dòng)一小段距離。采用這種浮動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，

溝槽里安放孔用唇形密封圈，另一種是在缸蓋上壓入

上硫化了一個(gè)唇形密封圈構(gòu)成。這種緩沖密封圈

的緩沖性能比種方法，。

浮動(dòng)緩沖密封結(jié)構(gòu)，是在缸蓋上浮置了一個(gè)唇形密封

氣缸緩沖密封圈。緩沖密封圈是在圓形鋼蓋

圈，當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入緩沖后，浮置的唇形密封圈能隨

能降低對(duì)氣缸零件加工和安裝的同心度要求，緩

沖的密封性能。

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