德國SEW減速機使用前應(yīng)該注意些什么？
    德國SEW減速機依據(jù)不同的運用范疇，運用到的減速機品種也不同，不論是什么企業(yè)都會依據(jù)自己的需求來進行挑選。不過大部分的人關(guān)于減速機在運用前的注意事項都不是很清楚。下面就這個問題，卷揚減速機具體來給您解說一下吧，期望可以對您有所協(xié)助。
    在作業(yè)之前，要遭減速機中放入主張的類型和數(shù)值的光滑脂。減速機一般選用光滑油來光滑。關(guān)于豎直裝置的減速機，一般光滑油有可能不能確保在上面軸承的牢靠光滑，所以還需選用其他光滑辦法。運行前，在減速機放入適當(dāng)?shù)墓饣停瑴p速機一般配備有注油孔和放油塞，因此在訂貨減速機的時分是應(yīng)該要有必要放入的裝置方位。
    德國SEW減速機的溫度是不可以過80度左右的。畢生的光滑組合減速機是在制造廠注滿了組成油，而除此以外，減速機供貨的時分一般是不帶有光滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。
    德國SEW減速機的挑選而是要依據(jù)行走的減速機軸承負(fù)荷挑選的光滑脂時，對重負(fù)荷應(yīng)該挑選針入度小的光滑脂，在高壓下作業(yè)時除了針入度小外，還要有比較高的油膜強度的壓機能，依據(jù)環(huán)境條件挑選光滑脂的時分，鈣基光滑脂不容易溶入水，適合于枯燥和水分比較少的軸承，實踐的作業(yè)溫度應(yīng)該要低于滴點的10-20度，組成的光滑脂運用溫度應(yīng)該低于滴點的20-30度。
    德國SEW減速機的操控原理咱們對其了解多少呢，在對其運用的時候咱們是應(yīng)該了解它的操控原理的，下面就為咱們介紹塑料機械減速機的操控原理：
    德國SEW減速機要讓塑料機械減速機滾動起來，先操控部就有必要依據(jù)hall-sensor感應(yīng)到的電機轉(zhuǎn)子現(xiàn)在所在方位，然后按照定子繞線決議敞開換流器，inverter中之AH、BH、CH及AL、BL、CL，使電流依序流經(jīng)電機線圈發(fā)生順向旋轉(zhuǎn)磁場，并與轉(zhuǎn)子的磁鐵相互作用，如此就能使電機順時/逆時滾動。當(dāng)電機轉(zhuǎn)子滾動到hall-sensor感應(yīng)出另一組信號的方位時，操控部又再敞開下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機就可以依同一方向繼續(xù)滾動直到操控部決議要電機轉(zhuǎn)子中止則封閉功率晶體管；要電機轉(zhuǎn)子反向則功率晶體管敞開次序相反。
    當(dāng)塑料機械減速機滾動起來，操控部會再依據(jù)驅(qū)動器設(shè)定的速度及加/減速率所組成的指令與hall-sensor信號改變的速度加以比對再來決議由下一組開關(guān)導(dǎo)通，以及導(dǎo)通時刻長短。速度不行則開長，速度過頭則減短，此部份作業(yè)就由PWM來完結(jié)。
    德國SEW減速機 高轉(zhuǎn)速的速度操控有必要考慮到體系的CLOCK分辨率是否足以把握處理軟件指令的時刻，別的關(guān)于hall-sensor信號改變的材料存取方法也影響到處理器效能與斷定正確性、實時性。
    減速機上部的軸承采用浸油或潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機中，不需要潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
    德國SEW減速機注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。
    而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
    而采用特殊設(shè)計減速機，其成本會大幅度增加。實際使用中，設(shè)備制造將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。
    工業(yè)齒輪箱的冷卻方式有幾種，下面小編為大家簡單介紹一下，減速機常用的幾種冷卻方式：
    使用冷卻風(fēng)扇。 安裝時，在輸入軸端安裝一個冷卻風(fēng)扇，對著齒輪箱的箱體吹。
    這里要說的一點，L3的長度有兩種，現(xiàn)在看到的這種是帶風(fēng)扇的，長度長一些，另一種是不帶風(fēng)扇的。
    二種，冷卻盤管。 這一種是在齒輪箱內(nèi)，放冷卻盤管，一邊進水，一邊出水，通過流動的方式，使用齒輪箱內(nèi)的潤滑油溫度降下來。
    三種，冷卻風(fēng)扇+冷卻盤管。這個容易理解，就是把上面兩者組合起來使用。
    德國SEW減速機四種，使用外部潤滑油冷卻裝置進行冷卻。 這種方式，適合用負(fù)載大，發(fā)熱多的設(shè)備。在齒輪箱運轉(zhuǎn)民時，使用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來進行冷卻，同時將常溫下的油加入齒輪箱，用潤滑油的方式來進行冷卻。
    以上四種方式，前兩者常用，客戶可在實際工況中選擇使用。
    德國SEW減速機在過程中起到了很大的作用；但如果不注重保養(yǎng)，減速機的磨損會給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失；其實減速機的工作壽命可通過適當(dāng)?shù)木S護與保養(yǎng)措施而得到相當(dāng)大的提高。
    德國SEW減速機如何保養(yǎng)才能更有效的使用呢？除了每日都要進行目視檢查，特別是檢查減速機的密封性。還需要定期檢查減速機的異常噪音以及減速機的油位。
    以減速機換油為例：當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。